影响顶管油缸密封性能的因素

工作速度

当顶管油缸工作速度过低(<0.03 m/s)时，需要考虑油缸是否运转平稳、爬行。当移动速度过高(> 0.8 m/s)时，可能会损坏润滑油膜，油封因缺乏润滑会因摩擦产生热量，从而大大降低其使用寿命。建议聚氨酯油封在0.03 m/s  ~ 0.8 m/s的速度范围内工作。

温度

低温会降低聚氨酯油封的弹性，导致漏油，甚至整个油封都会变得又硬又脆。高温会使油封体积膨胀、并软化，导致运动过程中摩擦阻力增大，耐压性下降。建议聚氨酯油封的连续工作温度范围为-10~ 80。

工作压力

油封有最低启动压力要求。低压运行应选择低摩擦、、启动阻力小的油封。2.5MPa以下，聚氨酯油封不适合。当压力为：时，应考虑油封变形，需要防挤压挡圈。对坡口加工有特殊要求。建议聚氨酯油封的最佳工作压力范围为2.5 ~ 35兆帕。

使用介质

严格按照制造商的建议选择工作介质(不适合水乙二醇)非常重要，以保持工作介质的清洁。油的老化或污染不仅会使系统中的部件失效，加速油封的老化和磨损，而且其中的污垢可能会划伤或嵌入油封，使油封失效。

冲力

一般情况下，活塞上必须安装一个支撑环，以保证油缸能够承受较大的载荷。密封环和支撑环的作用完全不同，密封不能代替支撑环的载荷。对于有侧向力的液压缸，必须增加承载能力强的支撑环(重负荷时可使用金属环)，防止油封在偏心条件下工作造成泄漏和异常磨损。

液压冲击

除因素外，对于高压大流量液压系统，当执行机构(液压缸或液压马达等。)改变方向，如果换向阀的性能不是很好，很容易产生液压冲击。液压冲击产生的瞬时高压可能是系统工作压力的几倍。这种高压会在很短的时间内撕裂油封或将其部分挤压到间隙中，造成严重损坏。一般有液压冲击的气缸，活塞杆上要有缓冲环和挡圈。缓冲环吸收油封前的大部分液压冲击压力，挡圈防止油封在高压下挤入间隙，导致咬根。

顶管油缸的加工精度

实验表明，与油封接触的运动工作面(气缸内壁、活塞杆)的表面粗糙度Ra超过0.8um，油封的泄漏和磨损值将线性增加。不过，太顺利也不好。此外，安装槽的尺寸和内表面的质量也影响密封效果，应按照推荐的尺寸进行精确加工，边缘应倒角和去毛刺，以防止油封在安装过程中被划伤。